真空泵故障時(shí)間：2005年10月24日星期一
故障設(shè)備：真空系統(tǒng)
故障現(xiàn)象：真空系統(tǒng)50mbar超時(shí)報(bào)警。真空度從970mbar下降到90mbar時(shí)間較短，速度很快（與平時(shí)正常生產(chǎn)時(shí)比較）。真空度從90mbar下降到50mbar時(shí)間較長(zhǎng)，速度較慢（與平時(shí)正常生產(chǎn)時(shí)比較）。這時(shí)容易產(chǎn)生超時(shí)報(bào)警停機(jī)。真空度只能到達(dá)46mbar，與平時(shí)正常生產(chǎn)時(shí)，真空度11mbar相差較大。
應(yīng)急處理：用塑料阻塞氣體噴射器進(jìn)氣口。真空度能達(dá)到20mbar，抽氣速度很慢但基本能滿足生產(chǎn)要求。真空泵電機(jī)電流有所上升，達(dá)到158安培，沒有超過額定電流168安培。
系統(tǒng)原理：成型車間使用的真空系統(tǒng)是由德國(guó)SIHI公司提供。采用氣體噴射器作為低真空度下的一級(jí)抽氣裝置。采用雙級(jí)液環(huán)式真空泵作為二級(jí)抽氣裝置。當(dāng)真空度從970mbar下降到120mbar時(shí)，與氣體噴射器并聯(lián)的旁通閥處于開啟狀態(tài)。大量的氣體經(jīng)過旁通管道進(jìn)入液環(huán)式真空泵。當(dāng)真空度達(dá)到120mbar后，延時(shí)關(guān)斷旁通閥。氣體經(jīng)過氣體噴射器后進(jìn)入液環(huán)式真空泵。在氣體噴射器的作用下，氣體的真空度得到進(jìn)一步下降。
故障分析：現(xiàn)象一，真空系統(tǒng)抽氣速度較低，系統(tǒng)可能存在堵塞現(xiàn)象�，F(xiàn)象二，真空度達(dá)不到要求（約10~20mbar），系統(tǒng)可能存在漏氣，或者有一級(jí)真空裝置工作不良。
故障處理：一，檢查氣體噴射器。拆開氣體噴射器進(jìn)氣口檢查。氣體噴射器進(jìn)氣喉部正常。
二，2011年10月30日星期天。將氣體噴射器從真空系統(tǒng)上拆下檢查。氣體噴射器內(nèi)部存積大量附著物，氣體噴射器管道被阻塞，氣體噴射器下部存在黑色液體，氣體通過能力下降。氣體噴射器噴射喉管與管道間隙被阻塞。氣體噴射器沒有起到一級(jí)真空抽吸作用。清理氣體噴射器，檢查附著物。經(jīng)檢查附著物，主要是瀝青煙氣凝結(jié)物，碳粉顆粒以及水蒸汽凝結(jié)物。清理完成后，將氣體噴射器安裝回真空系統(tǒng)。2#成型機(jī)在空載模式下運(yùn)行，真空度達(dá)到10 mbar。真空抽吸時(shí)間恢復(fù)正常（與平時(shí)正常生產(chǎn)時(shí)比較）。故障排除。
故障總結(jié)：此次真空系統(tǒng)故障主要原因是，在抽吸真空時(shí)，糊料內(nèi)的瀝青煙氣，水蒸汽在溫度較低的管道中凝結(jié)。較細(xì)的碳顆粒被抽吸到管道中，附著在凝結(jié)的瀝青煙氣和水蒸汽上，逐漸形成較厚的附著層，阻塞管道。
整改建議：一、由于氣體噴射器重量重，體積細(xì)長(zhǎng)，拆裝不便。建議在氣體噴射器上部安裝兩根吊裝梁，便于今后拆裝時(shí)的人生安全，設(shè)備安全，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工消耗，減少維護(hù)時(shí)間。
二 由于成型車間生產(chǎn)時(shí)間很短，大約一個(gè)月，真空系統(tǒng)內(nèi)就形成厚的附著物，出現(xiàn)故障。為了防止碳顆粒進(jìn)入液環(huán)式真空泵，加劇泵的磨損，減少故障率。